{{ $t('Summary') }}
Dieser Mercedes-Benz W201 190 E2.0L ist eine Cocoon Edition. Die Cocoon Edition ist die letzte Version dieser kultigen W201-Serie für den belgischen Markt, die in jeder Motorisierung in einer Menge von 500 Einheiten geliefert wurde. Dieses belgische Auto wird im Namen seines ersten und einzigen Besitzers verkauft. Es kommt mit einer vollständigen Wartungshistorie und einem nachgewiesenen Kilometerstand von 73.350 Kilometern. Das Auto befindet sich sowohl außen als auch innen in einem fantastischen Zustand und ist sehr gut ausgestattet: Klimaanlage, Volllederausstattung, 8-Lautsprecher-Soundsystem, Becker GPS CD/Radio, wärmeisolierende Fenster, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Leichtmetallfelgen, usw.. Ein Auto in diesem Zustand, das demnächst als Oldtimer zugelassen wird, ist sehr selten.
{{ $t('History') }}
Der Mercedes-Benz W201 war die interne Bezeichnung für die Mercedes-Limousinen der Baureihe 190, eine Reihe von viertürigen Limousinen mit Frontmotor und Heckantrieb für fünf Personen, die in einer einzigen Generation von 1982 bis 1993 als erste Kompaktklasse des Unternehmens hergestellt wurden. Der W201 wurde von Bruno Sacco entworfen, der von 1975 bis 1999 Chefdesigner bei Mercedes-Benz war, und debütierte 1982 auf dem Pariser Autosalon. Er wurde sowohl in Bremen als auch in Sindelfingen, Deutschland, hergestellt. Der W201 führte eine 5-Lenker-Hinterradaufhängung ein, die später in den Modellen der E- und C-Klasse verwendet wurde, sowie Stabilisatoren vorne und hinten, eine Anti-Dive- und Anti-Squat-Geometrie sowie Airbags, ABS-Bremsen und Gurtstraffer. Dank der Verwendung von hochfestem Stahl in Leichtbauweise überstand der Wagen den Aufprall auf eine Betonbarriere bei einer Geschwindigkeit von 56 km/h ohne ernsthafte Verletzungen der Insassen oder Verformungen der Kabine. Die Cocoon-Version des W201 wurde in Belgien nur von Ende 1992 bis Anfang 1993 ausgeliefert. Die Limousine war mit einem Optionspaket ausgestattet, das unter anderem eine Klimaanlage, eine Holzverkleidung, eine Lederausstattung, eine elektrische Antenne und elektrische Fensterheber, eine Metallic-Lackierung, einen Holzschaltknauf, eine Radio-CD mit 8 Lautsprechern und 8-lochige LM-Räder umfasste. Insgesamt wurden 500 'Cocoons' von jedem Typ ausgeliefert. Dieses Exemplar wurde am 11/09/1992 zugelassen. Sein derzeitiger und einziger Besitzer hat das Auto wie sein Kind gepflegt, wie man auf den Fotos in der Galerie deutlich sehen kann.
{{ $t('Exterior') }}
Dieses Exemplar aus dem letzten Jahr ist in schwarz-blauer Farbe mit passender Karosserieverkleidung lackiert. Zur Ausstattung gehören ein elektrisches Schiebedach und eine elektrische Antenne. Alle Verkleidungen passen perfekt zusammen, der Lack und die Gummis sind noch in ausgezeichnetem Originalzustand. Die Fotos in der Galerie unten geben einen guten Eindruck vom Zustand des Fahrzeugs. Die werksseitigen 15″-Leichtmetallfelgen mit 8-Loch-Felgen sind verchromt. Ein vollwertiges Reserverad und Reifen sind im Kofferraum montiert.
{{ $t('Interior') }}
Wie neu. Der Innenraum verfügt über schwarze Vollleder-Komfortsitze mit passenden schwarzen Türverkleidungen, sowie ein schwarzes Armaturenbrett und Teppichboden. Holzzierleisten akzentuieren die Mittelkonsole und den Armaturenträger. Zur Ausstattung gehören elektrisch verstellbare Vordersitze, Tempomat, Klimaanlage und ein altersgerechtes Becker CD/GPS/Radio mit 8 Lautsprechern. Das Vierspeichen-Lenkrad ist ebenfalls in sehr gutem Zustand und sitzt vor einem schwarzen Armaturenbrett. Die VDO-Instrumente umfassen einen 20- bis 220-km/h-Tachometer mit optionaler Außentemperaturanzeige, einen Drehzahlmesser mit 7 Kilometern pro Minute, Zusatzinstrumente und eine Analoguhr. Der Kilometerzähler zeigt knapp 73,722 Tausend Kilometer an, was anhand der umfangreichen Wartungsdokumentation nachgewiesen werden kann.
{{ $t('Engine and Gearbox') }}
Der 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit Benzindirekteinspritzung wurde im Neuzustand mit 120 PS angegeben. Die Kraft wird über ein Viergang-Automatikgetriebe auf die Hinterräder übertragen. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 196 km/h
{{ $t('Maintenance info') }}
Der Wagen wurde Ende 2021 in Vorbereitung auf den Verkauf einer kompletten Wartung unterzogen.
{{ $t('Maintenance Documentation') }}
Die Wartungs- und Historiendokumentation lässt sich mit einem Wort beschreiben: vollständig. Gestempelte Wartungshefte und Handbücher, sowie Rechnungen sind in der Fotogalerie zu finden.
{{ $t('Options') }}
199u Blauschwarz - Metallic-Lackierung 240 Außentemperaturanzeige 261A Schwarzes Leder / Anthrazit 341 Zusatzblinker 404 Multikontur Fahrerbelagerung 405 Beifahrerbelagerung Multikontur 420 Automatikgetriebe 444 Zentralairbag 466 Zentralverschluss 538 Automatikantenne und Frontlautsprecher - ohne Radio 550 MERCEDES ORIGINAL ABNEHMBARE ANHÄNGERKUPPLUNG 580 KLIMAANLAGE 583 ELEKTR. FENSTER, DOPPELT 593 RUNDUM WÄRMEISOLIERTES GRÜNGLAS, HECKSCHEIBE BEHEIZBAR, STREIFENFILTER 620 ABGASREINIGUNGSSYSTEM 630 ECE-WARNDREIECK 652 LEICHTMETALLFELGEN 8-LOCH 15 ZOLL 812 HECKLAUTSPRECHER 876 LICHT ÜBER DER HECKSCHEIBE + RADIO-CD GPS BECKER Reisepilot (es funktioniert)
{{ $t('Known Issues') }}
Überhaupt keine Probleme. Steigen Sie ein, starten Sie den Motor und fahren Sie noch viele Jahre lang. Die Klimaanlage muss allerdings nachgefüllt werden, damit sie richtig funktioniert.
{{ $t('What we should know') }}
Von Januar 1974 bis Januar 1982 gab Mercedes über 600 Millionen Pfund für die Erforschung und Entwicklung des W201 aus und bezeichnete ihn später als "massiv übertechnisiert". Das Unternehmen begann 1978 mit der Erprobung erster Prototypen, deren endgültiges Design am 6. März 1979 genehmigt wurde. Die ersten Prototypen, die auf diesem Design basierten, wurden noch im selben Jahr getestet, und die Vorserienproduktion begann im Februar 1982, nachdem die Ingenieure die Freigabe erteilt hatten. Der 190 auf Basis des W201 wurde am 8. Dezember 1982 vorgestellt und am 9. Dezember 1982 in Deutschland auf den Markt gebracht. Als Daimler aufgrund von Schwierigkeiten nicht in der Lage war, den W201 in Bremen zu fertigen, begann die Produktion in Sindelfingen mit einer Kapazität von nur 140.000 Einheiten pro Jahr. Später wurde Bremen für die W201-Produktion freigegeben und löste die kommerzielle Produktion ab. Das Modell 190 E (E für Einspritzung) verwendet die Bosch KE-Jetronic Multi-Point Fuel Injection zur Dosierung des Kraftstoffs anstelle des Vergasers der 190er Modelle. Dank des Einspritzsystems und der größeren Einlass- und Auslassventile hatten die 190 E-Modelle mehr Leistung als die 190er-Modelle ohne Einspritzung.
