{{ $t('Summary') }}
Cette Mercedes-Benz W201 190 E2.0L est une édition Cocoon. L'édition Cocoon est la version finale de cette série iconique W201 pour le marché belge, qui a été livrée dans chaque motorisation à une quantité de 500 unités. Cette voiture belge est vendue au nom de son 1er et unique propriétaire. Elle est livrée avec un historique d'entretien complet et un kilométrage prouvé de 73.350 kilomètres. La voiture est dans un état fantastique tant à l'extérieur qu'à l'intérieur et est très bien équipée : climatisation, intérieur tout cuir, système audio 8 haut-parleurs, CD/radio Becker GPS, vitres isolantes, verrouillage centralisé, pare-brise électrique, jantes en alliage, etc. Une voiture dans cet état et qui sera bientôt enregistrée comme oldtimer est très rare.
{{ $t('History') }}
La Mercedes-Benz W201 était la désignation interne des berlines Mercedes série 190, une gamme de berlines à moteur avant, propulsion arrière, cinq passagers, quatre portes, fabriquées sur une seule génération, de 1982 à 1993, comme la première automobile de classe compacte de la compagnie. Conçue par Bruno Sacco, responsable du style chez Mercedes-Benz de 1975 à 1999, la W201 a fait ses débuts au salon de l'automobile de Paris en 1982. Elle a été fabriquée à Brême et à Sindelfingen, en Allemagne. La W201 a introduit une suspension arrière à cinq bras, utilisée par la suite sur les modèles des classes E et C, des barres antiroulis avant et arrière, une géométrie antiplongée et anti-squat, ainsi que des airbags, des freins ABS et des prétensionneurs de ceinture de sécurité. L'utilisation intensive d'acier léger à haute résistance lui a permis de résister à un choc contre une barrière en béton à 56 km/h sans blessure grave des passagers ni déformation de l'habitacle. La version Cocoon de la W201 n'a été livrée en Belgique que de la fin de 1992 au début de 1993. La berline était équipée d'un pack d'options comprenant la climatisation, la finition bois, l'intérieur cuir, l'antenne et les vitres électriques, la peinture métallisée, le pommeau de levier de vitesse en bois, la radio-cd avec 8 haut-parleurs et les roues LM à 8 branches. Au total, 500 'Cocoons' de chaque type ont été livrés. Cet exemple a été enregistré le 11/09/1992. Son propriétaire actuel et unique a entretenu la voiture comme son enfant, comme on peut clairement le voir sur les photos de la galerie.
{{ $t('Exterior') }}
Cet exemple de dernière année est fini en peinture Noir-Bleu avec un habillage de carrosserie assorti. Les caractéristiques comprennent un toit ouvrant électrique et une antenne électrique. Tous les panneaux sont parfaitement alignés, la peinture et les caoutchoucs sont encore en excellent état d'origine. Les photos fournies dans la galerie ci-dessous donnent une belle représentation de l'état de la voiture. Les jantes d'origine en alliage 15″ à " 8 trous " sont chromées. Une roue de secours pleine grandeur et un pneu sont montés dans le coffre.
{{ $t('Interior') }}
Presque comme neuf. L'intérieur comporte des sièges confort en cuir noir intégral avec des panneaux de porte noirs assortis, ainsi qu'un tableau de bord et une moquette noirs. Des garnitures en bois agrémentent la console centrale et la console. L'équipement comprend des sièges avant à réglage électrique, un régulateur de vitesse, la climatisation et une radio Becker CD/GPS/Radio à 8 haut-parleurs, conforme à l'époque. Le volant à quatre branches est également en très bon état et se trouve devant un tableau de bord noir. L'instrumentation VDO comprend un compteur de vitesse de 20 à 220 km/h avec lecture de la température extérieure en option, un tachymètre de 7 000 tr/min, des jauges auxiliaires et une horloge analogique. Le compteur kilométrique indique près de 73 722 000 kilomètres, ce qui peut être prouvé sur la base de l'ensemble des documents d'entretien.
{{ $t('Engine and Gearbox') }}
Le moteur à quatre cylindres en ligne de 2,0 litres à injection directe de carburant développait 120 chevaux à l'état neuf. La puissance est envoyée aux roues arrière par une transmission automatique à quatre vitesses. La vitesse de pointe était de 196 km/h.
{{ $t('Maintenance info') }}
La voiture a bénéficié d'une mantenance complète à la fin de 2021 en vue de sa vente.
{{ $t('Maintenance Documentation') }}
La documentation d'entretien et d'historique peut être décrite en un mot : complète. Les carnets et manuels d'entretien estampillés, ainsi que les factures, tous peuvent être trouvés dans la galerie de photos.
{{ $t('Options') }}
199U BLEU NOIR - PEINTURE MÉTALLIQUE 240 INDICATEUR DE TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE 261A CUIR NOIR / ANTHRACITE 341 INDICATEURS COMPLÉMENTAIRES 404 SIEGE CONDUCTEUR MULTICONTOUR 405 SIEGE PASSAGER MULTICONTOUR 420 TRANSMISSION AUTOMATIQUE 4 VITESSES 442 AIRBAG CONDUCTEUR 466 FERMETURE CENTRALISÉE 538 ANTENNE AUTOMATIQUE ET HAUT-PARLEURS AVANT - SANS RADIO 550 ATTELAGE AMOVIBLE D'ORIGINE MERCEDES 580 CLIMATISATION 583 LÈVE-VITRE ÉLECTRIQUE, DOUBLE 593 VERRE VERT À ISOLATION THERMIQUE TOUT ROND, LUNETTE ARRIÈRE CHAUFFANTE, FILTRE À BANDE 620 SYSTÈME DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS 630 TRIANGLE D'AVERTISSEMENT ECE 652 JANTES ALLIAGE 8 TROUS 15 POUCES 812 HAUT-PARLEUR ARRIERE 876 LUMIÈRE AU-DESSUS DE LA LUNETTE ARRIÈRE + RADIO CD GPS BECKER travel pilot ( il fonctionne !
{{ $t('Known Issues') }}
Aucun problème. Montez, démarrez le moteur et commencez à rouler pendant de nombreuses années. Le système d'air conditionné doit être rempli pour fonctionner correctement.
{{ $t('What we should know') }}
De janvier 1974 à janvier 1982, Mercedes a dépensé plus de 600 millions de livres sterling pour la recherche et le développement de la W201, et a déclaré par la suite qu'elle était "massivement sur-ingénierie". La société a commencé à tester les premiers prototypes en 1978, et le style final a été approuvé le 6 mars 1979. Les premiers prototypes basés sur ce design ont été testés plus tard cette année-là, et la production pilote a commencé en février 1982, après l'approbation des ingénieurs. La 190 basée sur la W201 a été dévoilée le 8 décembre 1982 et lancée en Allemagne le 9 décembre 1982. Lorsque des difficultés ont empêché Daimler de fabriquer la W201 à Brême, la production a commencé à Sindelfingen avec une capacité de seulement 140 000 unités par an. Brême a ensuite été autorisé à produire la W201, en remplacement de la production commerciale. Le modèle 190 E (E pour Einspritzung, ou injection de carburant) utilise le système d'injection multipoint KE-Jetronic de Bosch pour doser le carburant au lieu du carburateur des modèles 190. Grâce à leur système d'injection de carburant et à des soupapes d'admission et d'échappement plus grandes, les modèles 190 E développent plus de puissance que les modèles 190 sans injection de carburant.
