{{ $t('Summary') }}
Dieser BMW E46 M3 CSL wurde 2003 neu in Frankreich in der Stadt Rennes ausgeliefert, das Auto wurde von 2003 bis 2015 in Frankreich gefahren. Seit 2015 wurde das Auto nach Belgien importiert, der Besitzer ist immer noch derselbe seit dem Importdatum. Der E46 M3 hatte serienmäßig 343 PS, aber der CSL hat 17 PS mehr. 360 sozusagen. Das ist kein großer Unterschied, aber der große Unterschied liegt in dem "L" von CSL: Leichtbau.
{{ $t('History') }}
Im Leichtbau begannen sie mit dem Ausbau von Dämmstoffen, Navigation, Klimaanlage und Radio. Die beiden letztgenannten konnten noch eingebaut werden, was viele Kunden auch taten. Neben diesen Änderungen wurden die elektrisch betriebenen Sitze durch einfachere Sitze ohne Elektronik ersetzt. Durch eine dünnere Heckscheibe und eine Reihe von Karosserieteilen aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) konnte ebenfalls Gewicht eingespart werden. Auch das Dach wurde durch ein Kohlefaserdach ersetzt, und als Motor wurde der 360 PS starke 3.2 Sechszylinder eingesetzt. Dieser Block hatte auch ein Drehmoment von 370 Nm, 5 Nm mehr als der Standard e46 M3. Der Leistungszuwachs wurde durch einen größeren Lufteinlass mit Carbon-Krümmer, andere Nockenwellen und eine modifizierte Auspuffanlage erreicht. Für die Kraftübertragung auf die Hinterräder sorgte ein SMG II, dessen Schaltvorgänge im aggressivsten Modus nicht länger als 0,08 Sekunden dauern. Die Gänge konnten mit den Flippern hinter dem Lenkrad oder dem Schalthebel gewechselt werden. Es war auch möglich, Launch Control mit dem CSL zu verwenden. Der Begrenzer bei 250 Stundenkilometern konnte werksseitig entfernt werden. Es heißt, dass dies nur möglich war, wenn man beim Kauf eine gültige Rennlizenz vorweisen konnte, aber wenn man genug Geld nach München gezahlt hat, war das wahrscheinlich überhaupt kein Problem. Dank des modifizierten Karosseriebausatzes gibt es laut BMW bei höheren Geschwindigkeiten 50 % mehr Abtrieb. Am auffälligsten ist die Heckklappe, die beim CSL einen integrierten Spoiler für mehr Abtrieb besitzt. Auch im Innenraum wurde viel verändert, vor allem durch die Verwendung von viel Karbon anstelle der üblichen Materialien. Besonders auffällig sind das mit Alcantara bezogene Lenkrad und die Sportsitze. All diese Änderungen bedeuten, dass Sie in 4,9 Sekunden auf die Hundertermarke sprinten können. Dass der CSL ein wirklich geniales Auto ist, wurde Jahre später bewiesen, als BMW den geistigen Nachfolger des CSL auf den Markt brachte: den BMW E92 M3 GTS. Dieses orangefarbene Ungetüm (wir sind es kürzlich gefahren) war auf dem Nürburgring nur zwei Sekunden schneller, 7:48 für den GTS gegenüber 7:50 für den CSL. Das Getriebe ist in verschiedenen Aggressionsstufen einstellbar, aber selbst die weichste Stufe ist nicht sehr entspannend, wenn man ruhig fahren will. Letztendlich wurden 1383 Exemplare produziert (ohne einige Vorserienexemplare), davon 841 mit dem Lenkrad auf der linken Seite, was den CSL zu einem echten Sammlerstück macht. Die Preise für die M3 CSLs sind enorm gestiegen, innerhalb eines Jahres haben sie sich fast verdoppelt, und sie steigen weiter. Ärgerlich für den Enthusiasten, schön für die Investoren!
{{ $t('Exterior') }}
Das Blech zeigt nirgendwo Rost und ist in einem guten Zustand, es sind keine Dellen oder gravierende Kratzer zu finden.
{{ $t('History Paintwork') }}
Das Auto wurde teilweise neu lackiert, dies erfolgte mäßig. Einige Stoffe und Details sind nicht perfekt ausgeführt.
{{ $t('Interior') }}
Die Sitze und das Lenkrad sind in einem guten gebrauchten Zustand, keine auffälligen Schäden sind sichtbar. Auch die Carbonteile sind in einem guten Zustand.
{{ $t('Engine and Gearbox') }}
Der Motor des Typs S54B32 startet und läuft rund, die 360PS sind beim Fahren gut zu spüren. Es gibt keine wahrnehmbaren Geräusche oder Fehlfunktionen. Auch das Getriebe geht flüssig durch seine Gänge.
{{ $t('Maintenance info') }}
Weitere Informationen folgen.
{{ $t('Maintenance Documentation') }}
Die folgenden Dokumente werden mit dem Auto geliefert: Inspektionsbescheinigung, Zulassungsbescheinigung (belgisch) Teil 1 & 2, Konformitätsbescheinigung, Wartungsheft, alle Handbücher, viele Wartungsrechnungen, Optionsliste.
{{ $t('Options') }}
S210A Dynamische Stabilitätskontrolle S431A Innenspiegel, automatisch abblendend S548A Tacho S550A Bordcomputer S760A Hochglanz Shadowline S785A Blinker weiß S793A Sequentielles M-Getriebe drivelogic S231A Ontfall: 250 km/h Begrenzung S320A Ontfall, Typenbezeichnung S502A Scheinwerferreinigungsanlage Park Control Regensensor S522A Xenonlicht S534A Klimaautomatik S650A CD-Player S661A Radio BMW Business (C43)
{{ $t('Known Issues') }}
Motorhaubenlogo war beim Waschen für die Fotosessions schlecht, dies wurde durch ein neues originales BMW Logo ersetzt.
