{{ $t('Summary') }}
Deze BMW E46 M3 CSL werd in 2003 nieuw geleverd in Frankrijk in de stad Rennes, de wagen heeft van 2003 tot 2015 in Frankrijk gereden. Sinds 2015 is de wagen geïmporteerd in België, de eigenaar is nog steeds dezelfde sinds de import datum. De E46 M3 had standaard 343 pk, maar de CSL heeft 17 pk meer. 360 stuks dus. Dat is geen wereld van verschil, maar het grote verschil zit hem dan ook in de “L” van CSL: Leichtbau.
{{ $t('History') }}
Bij de Leichtbau, begon men met het verwijderen van isolatiematerialen, navigatie, airco en radio. De laatste twee konden alsnog gemonteerd worden overigens en dat werd door veel klanten ook gedaan. Naast deze modificaties werden de elektrisch bedienbare stoelen vervangen door simpeler exemplaren zonder elektronica. Ook werd er gewicht bespaard met onder meer een dunnere achterruit en een aantal carrosseriedelen die gemaakt waren van Carbon Fiber Reinforced Polymer (CFRP). Het dak is bovendien vervangen door een koolstofvezel exemplaar.Motorisch gezien was er dus de 360 pk sterke 3.2 zes in lijn. Dat blok was tevens goed voor een koppel van 370 Nm, 5 Nm meer dan de standaard e46 M3. De vermogenswinst werd behaald door een grotere luchtinlaat met carbon spruitstuk, andere nokkenassen en een aangepast uitlaattraject te monteren. Een SMG II met schakelmomenten die niet langer dan 0.08 seconden duren in de meest agressieve modus zorgde voor de overbrenging van de power naar de achterwielen. Schakelen kon met flippers achter het stuur, of met de pook. Ook was het met de CSL mogelijk om Launch Control te gebruiken. De begrenzer bij 250 kilometer per uur kon door de fabriek verwijderd worden. Het verhaal gaat dat dit alleen kon als er een geldige racelicentie getoond kon worden bij aanschaf, maar als je genoeg geld overmaakte naar München, was het waarschijnlijk helemaal geen probleem. Dankzij de aangepaste bodykit zou er volgens BMW 50% meer downforce aanwezig zijn op hogere snelheden. Meest herkenbaar is de achterklep die bij de CSL een geïntegreerde spoiler heeft voor meer downforce. In het interieur is er ook een hoop gewijzigd, voornamelijk door veel carbon te gebruiken in plaats van de standaard materialen. Meest in het oog springend zijn het met alcantara beklede stuurwiel en de sportkuipen. Al deze aanpassingen zorgen ervoor dat je in 4,9 seconden naar de honderd kunt sprinten. Dat de CSL een echt briljante auto is, bleek overigens jaren later toen BMW kwam met de spirituele opvolger van de CSL: de BMW E92 M3 GTS. Dit oranje monster (we reden er onlangs nog mee) was slechts twee seconden sneller op de Nürburgring, 7:48 voor de GTS tegenover 7:50 voor de CSL. De bak is instelbaar in verschillende levels van agressiviteit, maar zelfs de meest softe is niet heel relax als je rustig wil rijden. Er zijn uiteindelijk 1383 stuks geproduceerd (exclusief een aantal pre-productie exemplaren) waarvan 841 met het stuur aan de linkerzijde, wat ervoor zorgt dat de CSL een heus collectors item aan het worden is. De prijzen van M3 CSL’s stijgen daardoor enorm, in een jaar tijd zijn ze bijna verdubbeld en ze gaan nog steeds omhoog. Vervelend voor de liefhebber, fijn voor de investeerders!
{{ $t('Exterior') }}
Het plaatwerk vertoont nergens roest en is in goede staat, geen deukje of ernstige krassen zijn er te vinden.
{{ $t('History Paintwork') }}
De auto werd deels opnieuw gelakt, dit is matig gedaan geweest. Enkele stofjes en details zijn niet perfect uitgevoerd.
{{ $t('Interior') }}
De zetels en stuurwiel zijn in goeie gebruikte staat er zijn geen abnormale beschadigingen zichtbaar. Alsook de carbon onderdelen zijn in goeie staat.
{{ $t('Engine and Gearbox') }}
De motor van het type S54B32 start en draait soepel, de 360pk is goed voelbaar tijdens het rijden. Er zijn geen bijgeluiden of storingen merkbaar. Alsook de versnellingsbak gaat vlot door zijn versnellingen.
{{ $t('Maintenance info') }}
Laatste oliewissel gedaan bij 87309km door officiële BMW dealer op 21/05/2015.
{{ $t('Maintenance Documentation') }}
Bij de wagen zullen volgende documenten worden bijgeleverd: keuringsbewijs, inschrijvingsbewijs (Belgisch) deel 1 &2, gelijkvormigheidsattest, onderhoudsboekje, alle handleidingen, vele onderhoudsfacturen, optielijst.
{{ $t('Options') }}
S210A Dynamische stabiliteitscontrole S431A Binnenspiegel, automatisch dimmend S548A Kilometersnelheidsmeter S550A Boordcomputer S760A Hoogglans Shadow line S785A Knipperlichten wit S793A Sequentiële M-transmissie drivelogic S231A Ontfall: 250 km/h begrenzing S320A Ontfall, type-aanduiding S502A Koplamp reinigingsintallatie S508A Park Distance Control (PDC) S521A Regensensor S522A Xenon licht S534A Automatische airco S650A Cd speler S661A Radio BMW Business (C43)
{{ $t('Known Issues') }}
Motorkap logo was tijdens het wassen voor de fotosessies slecht, dit werd vervangen door een nieuw origineel BMW logo.
