{{ $t('Summary') }}
Cette voiture a été achetée en 2011 à l'entreprise de carrosserie Fons Buyl à Opwijk, spécialisée dans les véhicules BMW. La voiture a été complètement démontée jusqu'à ce qu'il ne reste que la carrosserie. Après que la voiture a été remise dans sa couleur d'origine. Le train de roulement a également été sablé et enduit de poudre. Par la suite, la reconstruction a commencé jusqu'en 2016. Le manque de temps, mais surtout la recherche de nombreuses pièces détachées neuves et coûteuses a remis la voiture en état de marche en 2016. A l'exception du toit cabriolet, qui est encore en bon état et est généralement replié pendant voyages d'été, à peu près TOUT a été remplacé ou renouvelé.
{{ $t('History') }}
La BMW 1600 était la troisième voiture de la Neue Klasse et a été conçue comme une berline cinq places à quatre portes. Le design de cette BMW désormais classique a été créé par l'italien Michelotti. Au printemps 1964, la BMW 1600 a été introduite. Cette version était équipée d'un moteur de 1573 cm3. À partir de 1968, les 1600 et 2002 ont été proposées en décapotables ("full"). En 1970, cette voiture a été nommée machine de conduite ultime par le PDG de l'époque, Herr Lutz - un nom encore utilisé par BMW aujourd'hui. Cet exemplaire doit être l'une des 1600 dernières versions produites, avant le lifting qui a changé le nom du modèle en 1602.
{{ $t('Exterior') }}
En 2012, en raison du mauvais état de la peinture (peinture bleue et craquelée sur le couvercle du coffre), il a été décidé de restaurer complètement la voiture. La restauration a duré jusqu'en 2016. La voiture a été complètement démontée. Cela montrait que la voiture (de couleur bleue) était à l'origine bouclée à l'usine Condor Gelb. La voiture a ensuite été entièrement sablée et jugée en bon état. Il a été pulvérisé sur ce dans la peinture d'origine.
{{ $t('History Paintwork') }}
La carrosserie complètement démontée a été peinte dans la couleur d'origine. La peinture est donc encore entièrement neuve car la voiture a vu peu de lumière et n'a donc pas de différences de couleur, de taches ou d'imperfections.
{{ $t('History Sheet metal') }}
Il n'y avait pratiquement pas besoin de mettre à jour la carrosserie. Comme la voiture avait déjà été entièrement repeinte auparavant, comme le montrent la couleur bleue et le cordon jaune sous le tableau de bord, très peu de soudures ont été nécessaires. Le seul plancher du conducteur a été mis à jour.
{{ $t('Interior') }}
L'intérieur était en similicuir noir avec un tissu côtelé marron/noir lors de l'achat. Cet intérieur a été entièrement renouvelé lors de la restauration en simili cuir noir avec le motif BMW de cette époque. Nouveaux tapis, panneaux de porte réparés avec du contreplaqué car les nouveaux ne sont plus disponibles.
{{ $t('Engine and Gearbox') }}
La voiture est propulsée par le moteur quatre cylindres BMW M10. On lui a donné le nom 1600-2 (Typ 114), où le 2 indique qu'il s'agit d'une voiture 2 portes. La voiture est à traction arrière et a 4 vitesses. Le moteur et la boîte de vitesses sont encore d'origine. Le numéro du moteur correspond au numéro de châssis. Le moteur a été ouvert lors de la restauration (culasse enlevée) et vérifié. Les soupapes ont été réajustées mais pas adaptées à l'essence sans plomb.La boîte de vitesses manuelle fonctionne bien mais a parfois du mal à passer la 1ère (synchronisation ?)
{{ $t('Maintenance info') }}
En 2020, une meilleure pompe à essence a été installée compte tenu de l'aspiration difficile après une longue période d'arrêt. Huile moteur neuve également.
{{ $t('Maintenance Documentation') }}
Aucun historique d'entretien. Pratiquement pas conduit. Toutes les clés disponibles (2 clés différentes pour les portes) dont 1 = prise.
{{ $t('Options') }}
Aucun à ma connaissance. Il a été noté, cependant, que les sièges avec appuie-tête n'étaient pas offerts spécifiquement pour la version 1600. La voiture est également équipée d'une radio d'origine.
{{ $t('Known Issues') }}
Le compteur kilométrique s'arrête parfois car le compteur journalier ne veut parfois pas passer de 9 à 10. Synchronisation difficile de la 1ère vitesse.
{{ $t('Non original parts') }}
Non. En état d'origine numéros correspondants
{{ $t('What we should know') }}
Édition limitée (1800 pièces). Feux arrière ronds, à partir de 1973, ils sont devenus de plus grandes barres lumineuses rectangulaires.
