{{ $t('Summary') }}
La Citroën Traction Avant était une voiture très révolutionnaire, avec des moteurs à quatre ou six cylindres, produite par le constructeur français Citroën de 1934 à 1957. Conçue par André Lefèbvre et Flaminio Bertoni, environ 760 000 unités ont été produites. Bien que la traction avant, la construction monocoque et la suspension indépendante aient été bien établies sur le marché de masse quelques années plus tôt, la Traction Avant a été une pionnière. En outre, la voiture a également été l'une des premières à adopter la direction à crémaillère. Beaucoup de ces « haute nouveauté » qui ont été introduites ont été largement adoptées par les constructeurs automobiles. Même si le nom de la voiture mettait l'accent sur la puissance délivrée par la traction avant (« Traction Avant » signifie littéralement « traction à l'avant »), la voiture se démarquait au moins aussi bien par son profil et sa position beaucoup plus bas - rendus possibles par l'absence de châssis séparé sous la carrosserie unitaire de la voiture, la distinguant nettement visuellement de ses contemporaines.
{{ $t('History') }}
Au cours de ses 23 années de production, des modifications notables ont été apportées à la Traction Avant. La roue de secours disparue sous un couvercle de coffre en juillet 1952 est la plus remarquable. Les essuie-glaces ont également été déplacés vers le bas du pare-brise et les gracieuses « moustaches » des pare-chocs ont été redressées. Le moteur quatre cylindres d'avant-guerre a deux volets de ventilation de chaque côté du capot. Ceci est différent des Tractions à six cylindres qui étaient déjà équipés des emplacements debout bien connus dès le départ. Mais à partir de 1947 toutes les Tractions ont un tel capot.
{{ $t('Exterior') }}
La carrosserie est en bon à très bon état et en état d'origine. Il n'y a pas de traces d'accidents ou de dommages. Tous les panneaux s'emboîtent bien. Il n'y a pas de corrosion rouille. L'intérieur du capot présente une certaine patine, ce qui est normal pour un véhicule de cet âge.
{{ $t('History Paintwork') }}
La peinture a été parfaitement repeinte dans la couleur d'origine.
{{ $t('Interior') }}
L'intérieur a également dû subir de nombreux ajustements au fil du temps. Les sièges « pullman » plus confortables ont été remplacés par les sièges avant en tube métallique au-dessus des dossiers. À partir de l'année modèle 1937, le tableau de bord, initialement situé au centre du tableau de bord, s'est déplacé vers un endroit plus commun, sous le volant. Le design et la couleur du panneau ont été alternativement noir, blanc crème et gris. Le changement de vitesse se faisait dans le tableau de bord, le levier dépassant d'un port vertical en forme de H. Le résultat de cette disposition, avec des pédales suspendues, des commandes de frein à main en forme de parapluie et des bancs avant, était un intérieur très spacieux, avec un sol plat et dégagé. La disposition surbaissée a également éliminé le besoin de marchepieds pour entrer ou sortir du véhicule. Les sièges arrière et avant sont sans appuie-tête, de sorte que non seulement vous profitez d'une vue panoramique vers l'avant, mais que toute la voiture se sent plus sociale et inclusive. Ces caractéristiques ont rendu la Traction Avant idéale pour les limousines et les taxis. Jusqu'en 1953, le noir était la seule couleur disponible.
{{ $t('Engine and Gearbox') }}
Cette voiture est équipée de la variante de moteur 11c. A 4 cylindres et à sa sortie d'usine une puissance de 60 CV. L'entraînement se fait via une boîte de vitesses à 3 vitesses. En raison de sa traction avant et de sa position assise relativement basse pour l'époque, la voiture était connue pour être très stable sur piste. Elle était donc souvent utilisée dans le milieu criminel comme voiture de fuite.
{{ $t('Maintenance info') }}
Cette voiture a été inspectée pour la dernière fois le 30/11/2018.
{{ $t('Maintenance Documentation') }}
Le certificat de contrôle technique, le certificat d'immatriculation belge et le certificat kilométrique (carpass) sont présents. Collecteur d'échappement, les joints de carburation ont également été récemment remplacés.
{{ $t('Known Issues') }}
Légère décoloration de patine à l'intérieur de la capuche.
{{ $t('Non original parts') }}
Toutes les pièces de cette voiture sont d'origine.
{{ $t('What we should know') }}
Cette voiture peut aussi occasionnellement être aperçue sur grand écran, notamment dans The Sound of Music et les films français Army of Shadows et Diva.
