{{ $t('Summary') }}
Cette Porsche 997 Turbo a été livrée neuve en Allemagne. Le propriétaire actuel a acheté la voiture là-bas il y a maintenant 10 ans, en 2011. Il en a profité pendant plus de 100 000 kilomètres et l'a toujours parfaitement entretenue, comme en témoigne son historique d'entretien. La voiture est belle tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Il a été partiellement repeint par un professionnel et présente quelques dommages dus à des éclats de pierre.
{{ $t('History') }}
Pour les versions Turbo de Porsche, tout a commencé il y a 39 ans, en 1974, lorsque nous avons vu pour la première fois la 911 Type 930 (911 Turbo). Une naissance historique, voire iconique, sur laquelle le 3 litres de 260 ch a vu le jour. Aujourd'hui, personne n'est impressionné par de tels chiffres, mais n'oublions pas qu'à l'époque, la 911 n'avait besoin que de 25,1 secondes pour parcourir 1 kilomètre depuis l'arrêt. Cette 911, type 997, développe 480 ch, une vitesse de pointe de 310 km/h et effectue le sprint de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes !
{{ $t('Exterior') }}
La carrosserie est en très bon état. La voiture a déjà été entièrement repeinte, comme vous pouvez le voir sur les photos de mesure d'épaisseur de peinture. A l'arrière gauche on voit du mastic sous la peinture, autrement dit le témoin d'une collision mineure (+/- 700 Micro mètres).
{{ $t('History Paintwork') }}
Comme mentionné, cette voiture a déjà été mise à jour et a été retracée. Cette peinture a été réalisée par des professionnels, ce qui signifie que la voiture est en très bon état optique, comme vous pouvez également le déduire de la vaste galerie de photos.
{{ $t('Interior') }}
L'intérieur est en bon état général. Il n'y a pas d'usure anormale comme on peut le voir sur la série de photos étendue. L'ensemble des options étendues est énuméré ci-dessous. Il comprend, entre autres, des sièges confort réglables entièrement électriques, des rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, une garniture de toit en alcantara, etc.
{{ $t('Engine and Gearbox') }}
Il va de l'avant ! Avec un moteur de 3,6 litres, 480 ch à 6 000 tr/min et jusqu'à 620 Nm de couple entre 1 950 et 5 000 tr/min. Les deux turbocompresseurs se font sentir et fournissent la poussée nécessaire et perceptible lors de l'accélération, tout comme dans les modèles 911 Turbo précédents. La technologie utilisée pour les turbocompresseurs, à géométrie variable, n'est pas courante. Type de moteur : M9770. Celle-ci était couplée à une transmission automatique Tiptronic S à 5 rapports de type : A9750 qui est également commandée à partir des palettes de changement de vitesse sur le volant.
{{ $t('Maintenance info') }}
En juin 2020, à 135 567 kilomètres, les travaux suivants ont été effectués : remplacement des essuie-glaces, de la batterie, les 4 roues ont été repeintes et 4 nouveaux centercaps ont été posés. Tous les filtres (filtre à huile, filtre à pollen, filtre à air) ont été remplacés. Le liquide de refroidissement et l'huile moteur (Motul 0W40 8100 X-Max) ont également été remplacés. La facture de cette maintenance est présente (en plus des autres documents de maintenance).
{{ $t('Maintenance Documentation') }}
Documents de bord inclus : Certificat d'inspection Certificat de conformité Certificat d'enregistrement Liste des options Tous les manuels + carnet d'entretien + factures 2 clés
{{ $t('Options') }}
La liste très complète des options peut être consultée ici : 689 Préparation du changeur de CD 674 Pré-installation d'un système de suivi de véhicule 594 Revêtement de tête en Alcantara 601 Lumière au xénon 670 PCM2 navigation 023 Cadrans du combiné d'instruments en argent 219 Engrenage différentiel 249 Transmission Tiptronic 267 Rétroviseurs intérieurs et extérieurs à gradation automatique 268 Capteur de pluie 271 Rétroviseur extérieur -asphérique-, réglable et chauffé électriquement 288 Système de nettoyage des phares 432 Volant avec commandes Tiptronic 437 Siège confort à réglage électrique à gauche 438 Siège confort à réglage électrique à droite 460 Jante 20" RS Spyder design 475 Réglage des amortisseurs électriques "PASM 476 Gestion de la stabilité de Porsche (PSM) 482 Contrôle de la pression des pneus, RDK 433 Mhz 534 Système anti-vol 433 Mhz 554 Lame de spoiler avant incluse 571 Filtre à charbon actif 573 Climatisation 575 Refroidissement du compartiment à bagages 610 Navigation DVD "Pack Europe 665 - 2008 PCM 2, 2009- PCM 3 module de base incluant la radio. 680 Ensemble de sonorisation BOSE 685 Sièges arrière rabattables 936 Sièges arrière, cuir 981 Version cuir, sans housse de siège 983 Garniture des sièges avant en cuir 991 Module d'airbag en cuir
