{{ $t('Summary') }}
Au cas où vous ne seriez pas au courant des modèles BMW E30 M3 et de leurs éditions spéciales, l'édition Johnny Cecotto a été créée en l'honneur du pilote d'usine vénézuélien Johnny Cecotto. Ce modèle a introduit la version de 215 chevaux du moteur S14 de 2,3 litres équipé d'un convertisseur catalytique. Ce moteur, qui sera utilisé de série dans les M3 européennes à partir de septembre 1989, est reconnaissable sur le Cecotto par le couvercle de soupape de couleur carrosserie. Tous les autres aspects mécaniques de l'édition Cecotto sont identiques à la norme E30 M3
{{ $t('History') }}
La M3 Cecotto était proposée dans les trois mêmes couleurs extérieures que la E30 M3 Evolution II : Misano Red, Macao Blue metallic ou Nogaro Silver metallic. Il comportait également les spoilers avant et arrière M3 Evolution II et se distinguait en outre par sa lunette arrière plus mince, ses sorties d'échappement chromées et ses jantes en alliage de 7,5 × 16 pouces avec un centre unique en métal noir. Cependant, contrairement au M3 Evolution II, le Cecotto n'a pas les conduits de refroidissement des freins avant à la place des antibrouillards.
{{ $t('Exterior') }}
Les points faibles connus de ce modèle sont en bon état. Seule la RA présentait une petite tache de rouille devant la roue arrière, voir les photos en dessous. Toutes les lignes de la carrosserie sont bien ajustées et aucune irrégularité n'est visible.
{{ $t('History Paintwork') }}
La voiture a déjà été repeinte, mais la date de cette opération n'est pas claire. La peinture a une belle brillance et il n'y a pas d'irrégularités. Le spoiler du coffre doit être repeint car la peinture est craquelée.
{{ $t('Interior') }}
À l'intérieur, les sièges sport BMW de série ont été recouverts d'un tissu M-Technic spécial avec des traversins en cuir Bison. L'intérieur est en bon état et tout est en état de marche. Il n'y a aucun dommage ou usure anormale à constater. Uniquement sur le volant, une ligne a été collée une fois, pour créer une sensation de course supplémentaire.
{{ $t('Engine and Gearbox') }}
Le célèbre moteur 4 cylindres à 16 soupapes est appelé S14B23. La version moteur est un 23 4S 2 bon pour 215HP ! Le moteur démarre facilement et fonctionne très bien, aucun défaut n'a été trouvé. De même, la boîte de vitesses de type "dogleg" est en bon état et ne présente aucun bruit. La voiture roule bien et freine bien. Un vrai plaisir à conduire !
{{ $t('Maintenance info') }}
Le véhicule a reçu de l'huile neuve + filtre à huile en juillet 2020, l'huile utilisée était Castrol 10W60.
{{ $t('Maintenance Documentation') }}
La voiture est livrée avec un classeur A4 avec des factures tout au long des années, ainsi que le carnet de service original est présent et tamponné. Le certificat d'immatriculation belge + le certificat d'inspection seront livrés avec la voiture. Le Carpass qui a été indiqué chaque année depuis 1996 jusqu'en 2021 est également présent. Il est également entièrement chronologique. Il y a également une évaluation de la voiture. La voiture a été estimée le 27 septembre à 85 000 euros. Vous trouverez des photos dans la galerie.
{{ $t('Options') }}
Liste d'options demandée à BMW : S354A Fenêtres avant vertes S401A Toit coulissant électr. S410A Fenêtres de porte d'entrée à commande électrique S428A Triangle de signalisation et trousse de premiers secours S510A Réglage de la hauteur des phares S535 CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE LA TEMPÉRATURE S551A Ordinateur de bord II avec télécommande S663 Radio BMW Professional S675 Système de son S681 Antenne de toit S690A Porte-cassette S795 M3 SONDERMODELL `89 S934 WINTERREIFEN AUF ALU
{{ $t('Non original parts') }}
Le silencieux + la radio ne sont plus d'origine BMW.
