{{ $t('Summary') }}
Trouwe fans van Passion For Classics, weten dat dit ondertussen onze 3e BMW BAUR edition is die we u kunnen aanbieden! Deze E21 Baur is gemaakt voor BMW door "Karosserie Baur" van 1978 tot 1982 op slechts 4595 stuks, waarvan er slechts een paar waren uitgerust met de M20 320/6 2.0L 6 Cylinder. De Bmw E21 Baur is een gemengde 5-zits Targa-Cabriolet met zachte achterruit. BMW M20 zescilinder benzinemotor. Het zescilindermodel wordt vaak "320/6" genoemd. De motor maakt gebruik van een Solex 4-barrel downdraft carburateur
{{ $t('History') }}
De door BMW geproduceerde "open" versies van het E21-chassis waren beperkt tot een in de fabriek gemonteerd schuifdak. BMW sloot echter een deal met Karosserie Baur GmbH in Stuttgart, Duitsland. Baur werd opgericht in 1910 en bouwt cabriolets sinds 1927. Zij bouwden BMW cabriolets sinds 1937, te beginnen met de 320 en 327 modellen. Op basis van deze samenwerking kreeg Baur toestemming om E21 cabriolets te bouwen onder de naam Baur TC-1, gebaseerd op de gewone E21-modellen. BMW bood vervolgens aan de auto's via hun dealernetwerk te verkopen en de officiële BMW garantie te handhaven. De constructie van een dakframe, een achtersofttop en een targa dak werd in nauwe harmonie ontworpen, waardoor bouwkwaliteit en uitzonderlijke stijfheid werden gegarandeerd. Een betrouwbare en gezonde auto, in een zeer goede algemene staat: - groot onderhoud afgelopen zomer gedaan (motor, klepafstelling, vloeistoffen, ...) - remmen refit met nieuwe remklauwen - 4 nieuwe banden - cosmetische behandeling
{{ $t('Exterior') }}
Dit zeer mooie exemplaar werd altijd zorgvuldig onderhouden, vereist slechts een paar kleine ingrepen om al zijn pracht terug te krijgen. De kenmerkende Baur top komt in twee stukken. Het verwijderbare targa paneel is origineel, het inklapbare achterste gedeelte is vernieuwd. Het laatste is goed gemonteerd en heeft een doorzichtige plastic achterruit en is in goede staat.
{{ $t('History Paintwork') }}
De auto is enkele jaren geleden professioneel opnieuw gespoten in de originele kleur. De lak bevindt zich in goede staat - er zijn een paar sporen van roest-bubbel-vorming. Deze werden allen correct weergegeven in de fotogalerij.
{{ $t('Interior') }}
Het interieur is bekleed met grijze stoffen bekleding met een bijpassend dashboard, deurpanelen, en hemelbekleding. Extra voorzieningen zijn onder andere grijze tapijten, verwarming, een vernieuwde versnellingspookknop, en een tijd-correct radio/cassette stereo. De eigenaar merkt op dat de bestuurdersstoel en achterbank gerepareerd moeten worden.. Het dashboard bevat ook een barstje - duidelijk weergegeven in de fotogalerij.
{{ $t('Engine and Gearbox') }}
De motor start en rijdt goed. De 320/6 was een variant van de E21 BMW 3 Serie die werd geïntroduceerd in 1977. Deze serie sedans werden aangedreven door BMW's M20B20 motor. Deze 2.0L zes-in-lijn motor leverde 121pk en stuurde het vermogen via een handgeschakelde versnellingsbak naar de achterwielen.
{{ $t('Maintenance info') }}
Vorig jaar is er een groot onderhoud gepleegd zie facturen.
{{ $t('Maintenance Documentation') }}
We hebben geen verdere informatie over het verleden.
{{ $t('Additional Costs Documentation') }}
De auto wordt afgeleverd met Belgian Oltimer titel
{{ $t('Options') }}
Radio/Casette speler
{{ $t('Known Issues') }}
Vereist slechts een paar kleine ingrepen om al zijn pracht terug te krijgen. De koppeling zal in de toekomst vervangen moeten worden... De knipperlichten comodo moeten vervangen worden.
{{ $t('What we should know') }}
Kom gerust zelf kijken alvorens te bieden. Uiteindelijk produceerde Baur deze ongewone 3-Serie - officieel de "TopCabriolet," en in BMW kringen aangeduid als de "TC" - gedurende vier jaar: 1978 tot 1981. Er werden precies 4.595 exemplaren gemaakt - de meeste daarvan waren 323i modellen, ze bestreken blijkbaar alle motoren: van de zuinige 75-pk 315 tot de rauwe 143-pk 323i. Onnodig te zeggen dat het een andere tijd was in het land van de 3-Series.
