{{ $t('Summary') }}
In 1960 werd deze sedan-gebaseerde coupé aan de Mercedes-Benz line-up toegevoegd, met een tweedeurs cabriolet-versie die kort daarna volgde. Bij deze werden zowel het vaste dak als de drop-top aangeduid als 220SE. In 1965 werd de 220SE vervangen door de 250SE, die de nieuwste M129 2500cc zescilinder-in-lijnmotor van Mercedes kreeg. De nieuwe 150 pk sterke motor verbeterde de prestaties aanzienlijk. De W111 was een pionier wat passieve veiligheid betreft, zowel aan de binnen als buitenkant. In het interieur werden alle scherp uitstekende compartimenten bekleed, het veiligheidsstuur werd aangebracht en de uitstekende klinken veranderden. Ook de door Béla Barényi ontworpen kreukelzone en veiligheidskooi werden in deze wagen geïntegreerd. Van deze Mercedes 250SE versie (chassiscode 111,023) werden slechts 954 stuks geproduceerd tussen 09/65 en 12/67. De wagen werd aangekocht in 2016 bij Topclassics in Ieper. Sinds aankoop werd de wagen motorisch verder gereviseerd. De wagen bevindt zich in goede staat: carrosserie heeft wat kleine onvolkomenheden - zoals uit de fotogalerij blijkt. Het interieur dient verder op punt gesteld te worden om de wagen in topstaat te brengen.
{{ $t('History') }}
Na het grote succes van Mercedes Benz met de naoorlogse "Ponton" sedan-, coupé- en cabrio-modellen, had de line-up van de opvolger grote schoenen te vullen. Het antwoord van het luxemerk was het W111-chassis, dat aanvankelijk debuteerde als de iconische Heckflosse (wat "Fintail" betekent) sedan op de 1959 Frankfurt Auto Show. Op basis van de blauwdruk van de Ponton werd het spoor van de W111/W112 verbreed, de kas vergroot voor een betere zichtbaarheid en de algehele vorm was strakker met een meer rechtopstaand ontwerp aan de voor- en achterkant. Het nieuwe chassis was sterk gericht op veiligheid, met kreukelzones voor en achter en oprolbare veiligheidsgordels, die beide behoorlijk geavanceerd waren voor 1959. Dit is de converteerbare versie van de W111. Deze heeft een beperkte oplage van maar 5,143 stuks en voor de 250SE slechts 954 stuks.
{{ $t('Exterior') }}
De lak van de wagen is over het algemeen in heel goede staat. Jammer van een paar krassen die er zijn ingekomen bij werkzaamheden aan de wagen hier in België. Hier en daar zijn dus wat schrammetjes te zien, allen afgebeeld in de uitgebreide fotogallerij. Overal geen grote onvolmaaktheden.
{{ $t('Interior') }}
De zetels zijn bedekt met zwart leer, die hier en daar wat gebruikssporen bevatten. Deurpaneel aan de linker kant is in orde op het ietwat loshangende knopje na. De vloermatten zijn een beetje beschadigd, net zoals de stoffen dakhemelbedeking. Dashboard en stuur zijn nog in perfecte staat, net zoals de versnellingspook. Achterbank samen met de authentieke gordels zijn in orde. Het cabrio dak en het interieur is in redelijke staat maar voor de perfectionist zou dat vernieuwd moeten worden. De radio is origineel, maar werkt niet. Ook aan de elektrische delen van de wagen is nog wat werk (bijvoorbeeld de elektrische ruiten). Enkele knoopjes om de lederen hoes aan te bevestigen zijn weg, maar dit zorgt niet voor problemen.
{{ $t('Engine and Gearbox') }}
Deze wagen is uitgerust met de M129 zescilinder-in-lijnmotor met 2497 cm3 cilinderinhoud, goed voor 150 pk. Deze Mercedes is verder uitgerust met volautomaat met 4 versnellingen. De schakelpook bevindt niet aan het stuur maar in het midden op de vloerplaat. De motor draait perfect en automaat schakelt goed. Koude start verloopt soms wat moeilijk.
{{ $t('Maintenance info') }}
Volledig onderhoud gehad, alle filters en olie vernieuwd bij garage Luc Devos in Ieper. Verder werden de benzinetank en filters vernieuwd en werd er een nieuwe alternator gemonteerd. De achterbrug en handrem-systeem werden op punt gezet. De injectiepomp werd opgestuurd naar Engeland en compleet gereviseerd.
{{ $t('Maintenance Documentation') }}
Bij het voertuig wordt de originele Amerikaanse Title geleverd + een E705 formulier van de Belgische douane. Alle import taxen zijn reeds betaald.
{{ $t('Additional Costs Documentation') }}
Nee, er zijn geen extra kosten nodig. De wagen is nooit gekeurd geweest sinds de aankoop. Wij hebben beetje bij beetje de wagen proberen op punt te zetten. Indien ermee werd gereden waren dit heel korte ritten en nooit lang.
{{ $t('Options') }}
Convertible elektrisch dak, elektrische ruiten, en servostuur.
{{ $t('Known Issues') }}
De ramen zijn niet meer zo uitgelijnd als vroeger. Ook is het rubber in de wagen aan vervanging toe. Deze Mercedes heeft soms moeite met opstarten.
{{ $t('Non original parts') }}
Nee, alles is nog in originele staat.
{{ $t('What we should know') }}
Dit exemplaar werd oorspronkelijk geleverd in de US, waar hij het grootste gedeelte van zijn bestaan heeft doorgebracht.
