{{ $t('Summary') }}
In 1989 verscheen de Rallye Golf als een rallye "homologation special". Dit model viel op door zijn uitlopende wielkasten (vergelijkbaar met de Audi quattro, BMW E30 M3 en Lancia Delta Integrale) en rechthoekige projector koplampen, en was voorzien van Syncro vierwielaandrijving, een kabelgeschakelde transmissie en een G-supercharger 1763 cc (iets minder dan de gebruikelijke 1781 cc om aan de regels voor cilinderinhoud te voldoen) versie van de ingespoten 8-kleps G60 1,8 liter motor. Vijfduizend auto's werden gebouwd in de fabriek van Volkswagen in Brussel, België, met een prijs van ongeveer DM 50.000 per stuk (of ongeveer twee keer zoveel als een basis Golf GTI). De Rallye Golf heeft 160 pk (118 kW; 158 pk) Dit exemplaar is geen concours versie - het interieur ziet er goed uit en heeft de tand des tijds goed doorstaan. Het exterieur vertoont een aantal sporen van gebruik en heeft enkele tekenen van roestvorming. Allen weergegeven in de foto gallerij.
{{ $t('History') }}
In het begin van de jaren '80 was Volkswagen marktleider in de GTi hot-hatch sector. Maar toen kwam Peugeot met zijn snelle en lichte 205GTI - en het bedrijf uit Sochaux dat zijn imago verder oppoetste door betrokken te raken bij de rallysport. Dit was een terrein dat door Volkswagen werd verwaarloosd, maar nu wist het dat het moest reageren. Daarom werd besloten om vanaf 1989 met de Golf deel te nemen aan het Groep A rallykampioenschap. Dit vereiste een productierun van 5000 eenheden en gaf in maart 1989 geboorte aan de Golf Rallye, die gebouwd zou worden in VW's Belgische fabriek in Vorst, nabij Brussel. Lancia domineerde toen de rallysport met zijn Delta, uitgerust met een uiterst doeltreffend vierwielaandrijvingssysteem. Volkswagen volgde dit voorbeeld en gebruikte bovendien een supercharged motor, gebruikmakend van de technologie die al in gebruik was op de G60 Corrado coupé.
{{ $t('Exterior') }}
Aan de buitenkant vallen de dikke wangen onmiddellijk op. In tegenstelling tot de aftermarket zijn dit geen plastic hulpstukken, maar een onderdeel van de carrosserie om plaats te bieden aan de bredere spoorbreedte en de brede 205 banden op 15-inch velgen. De volumineuze dorpels, de hoekige dubbele koplampen, de kleine achterspoiler en natuurlijk de obligate dubbele uitlaat passen er allemaal bij. Dit exemplaar heeft op een aantal plaatsen eerste tekens van roestvorming. Niet alle lijnen zijn even mooi - deze jongen heeft wat nood aan "TLC" (tender loving care) om hem terug op het niveau te brengen, waardig aan een homologatie versie van een rallywagen.
{{ $t('History Paintwork') }}
De wagen werd zeker herlakt. Jammergenoeg is er op een aantal plaatsen vorming van corrosie-bubbels - allen werden weergegeven in de fotogallerij.
{{ $t('Interior') }}
Binnenin kun je de typische hardplastic charme van die tijd verwachten, maar ook Recaro klemmen die de bestuurder verwelkomen met grote bolsters aan de zijkant gespreid. De ideale zitpositie is snel gevonden, zelfs zonder duizend verstelmogelijkheden. De speciale gedeeltelijk lederen Rallye stoelen vertonen geen ernstige slijtage en zijn mooi gepatineerd. Verder bevindt het interieur zich in behoorlijk goede en originele staat.
{{ $t('Engine and Gearbox') }}
Om het vermogen van de Über Golf II op de grond te krijgen, gaven de ingenieurs de Rallye Golf de vierwielaandrijving van de Golf syncro met de Visco-koppeling, die de achteras alleen in de trekkracht bracht wanneer de voorwielen te weinig tractie hadden. Het strakke sportonderstel paste daarbij. Met een draai aan de sleutel, komt de opgepompte vier-cylinder tot leven. Bij het inrijden en opwarmen toont de Rally Golf zich van zijn beschaafde kant. Maar één ding valt meteen op. De versnellingsbak is heerlijk knarsetandend, heeft een korte slag en de versnellingspook kan nauwkeurig worden bediend. Hier is de chauffeur nog steeds de baas van het huis en heeft hij zijn vaardigheden in eigen handen. Elke kleine beweging van het gaspedaal wordt door de compacte sportwagen met een gretige ruk teruggegeven.
{{ $t('Maintenance info') }}
Er zijn geen gegevens van een recent onderhoud.
{{ $t('Maintenance Documentation') }}
De onderhoudsdocumenten zijn aanwezig. De wagen heeft in 2014 een complete motor-revisie ondergaan, zoals uit documentatie blijkt.
{{ $t('Known Issues') }}
Lokale beperkte roestvorming - alle plaatsen weergegeven in de fotogalerij
{{ $t('Non original parts') }}
Aftermarket radio/CD werd gemonteerd, de velgen zijn imitatie BBS.
{{ $t('What we should know') }}
Homologatiespecials zijn de laatste tijd enorm in waarde gestegen, dus dit zou het moment kunnen zijn om een Golf met een echt verschil te kopen voor een nog redelijke prijs.
